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林鸿飞已经来不及管自己是否作死了，现在的他还有更重要的事情：二毛兄终于憋不住了。

别看二毛这段时间一直没怎么和林鸿飞联系，但并不意味着他们没发现林鸿飞似乎和大毛之间在偷偷摸摸的搞些什么，原本还打算待价而沽的二毛们顿时就忍不住了，大家组团找上了门来。

“林，听说你准备与俄罗斯的同行们在航空器制造领域进行合作？”

作为一名技术人员，维克多是最憋不住的人，见到林鸿飞的当面，就当即向林鸿飞问道。

林鸿飞并不避讳，而是点了点头承认道，“是有这个想法，但现在双方还有一些分歧。”

确实是有一些分歧，自己想要的克里姆林宫守着跟宝贝似的不肯给，就想拿着他们自己都不愿意用的东西拿出来骗钱，这世界上哪有这么便宜的事？说是有一些分歧，其实还不如说是基本上谈崩了差不多。

但林鸿飞这番坦率的态度却让以参观和交流的名义来中航工业第二集团展位上来（和林鸿飞谈的安东诺夫设计局、扎波罗什进步机器制造局和西契发动机公司的相关人等们心中顿时大急！

在没有确切情报的前提下……以这种程度的接触的保密程度，乌克兰人也不可能得到相关的详细情报……若林鸿飞说差不多成功了，他们反而还要怀疑一番，但林鸿飞越是这么说，他们反而越是担心，这么大的合作，若是没有点儿分歧才是真的见鬼了。

“林，请问是什么问题？”

卡其哈诺夫小心翼翼的向林鸿飞问道，“我们乌克兰也有十分发达的航空器制造技术。

我想，我们可以组成一个由三方组成的技术联盟……”

他话没有说完，但透露出来的这个意思却带着十足的诱&惑力。

但只是听起来很有诱&惑力罢了，林鸿飞对这个问题觉得挺好笑，“自苏联解体以来，克里姆林宫一直试图通过某些渠道和办法来控制、影响乌克兰的航空制造业，事实也证明，克里姆林宫的那些混蛋做的不错，乌克兰引以为傲的d—18t发动机没法生产和出售；正在进行的安—70中型运输机项目半死不活、进度迟缓，俄罗斯方面经常以各种名义来中断安—70项目的研发经费；安—124这款可以在民用货运市场上大有作为、就算不足以与波音747货运型进行竞争但最起码也可以为安东诺夫设计局筹措出足够发展资金的飞机也无法重启生产线……卡其哈诺夫先生。

您觉得这样的技术联盟可能形成吗？”

卡其哈诺夫顿时哑口无言，因为林鸿飞说的确实是实话。

乌克兰的航空工业很发达，潜力很大，但一直以来却无法将这份发达的潜力变成实力和硬扎扎的美元，这其中一方面固然有前苏联时期的航空工业是一个完成的整体。

苏联解体后的乌克兰只得到了前苏联航空工业体系当中一部分的缘故，可另外一个绝对不容忽视的情况就是克里姆林宫这些年来“孜孜不倦”

的在其中作梗！

说好的大家一起搞安—70中型宽体运输机的。

可来自克里姆林宫的小钱钱时不时的不到位不说。

还动不动就断粮；只要让我们生产安—124，乌克兰方面觉得单单是华夏市场也可以卖出去最少20架，这足够安东诺夫设计局全速忙活上几年了……

西契发动机公司和扎波罗什进步机器制造局也是心有戚戚：说好的大家一起搞ai—25这个4000公斤级推力的大涵道比涡扇的，可以用于小型支线客机和公务机，但克里姆林宫那里总会时不时的出点问题和岔子；说好的大家一起生产d—18t、并且合作开发改进型的d—18tm的，但你不能光说话不见小钱钱啊……

说起大毛给二毛挖下的坑。

二毛当真是一把鼻涕一把泪。

“我们……有些困难，但这不是阻碍我们合作的原因，林，对吧？”

帕维尔努力的挤出一张笑脸来。

希望能够说服林鸿飞。

“当然，我毫不否认这一点，”

林鸿飞立刻点头，画饼和唱高调么，谁不会？但如何克服这些困难呢？这可不是上嘴皮子一碰下嘴皮子就能够搞定的事儿，丫趁火打劫的本质体现的淋漓尽致，扭头向帕维尔道，“帕维尔先生，将你们的d—27桨扇发动机的技术转让给我怎么样？”

“这不可能！