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觉得自己无比苦逼的奥斯卡.拉方丹心里却是忘记了一点：这个时候的德国汽车工业，什么时候轮到大众汽车掌握话语权了？生产mercedes-benz轿车的戴姆勒和生产bmw轿车的巴伐利亚机械制造厂有限公司什么时候同意自己被大众给代表了？

当然，耿少杰书记不知道这个，就算知道了他也不会在乎，此刻的耿总先是一愣，随即心中就是狂喜，“啊……”

他立刻知道奥斯卡.拉方丹说的是什么了，大众下属的豪华车品牌：奥迪在1988年才推出的顶级豪华轿车v8，一个分别搭载着3.6升和4.2升排量v8发动机的豪华轿车……对于奥迪v8，一汽集团已经觊觎很久了。

严格来说，奥迪v8并不应该算是一款真正的豪华车，而是一款带有试验和验证性质的准豪华轿车，推出的目的便是测试这款车在消费者当中的接受程度。

多年来一直以生产普通大众消费得起的汽车为目标的大众汽车对于自己生[][]产的豪华轿车是否有人买单而有些信心不足，但豪华车市场高额的利润又让大众汽车眼馋的狂流口水，如此一来，奥迪v8这个试水之作的推出也就变得顺理成章。

当然，别看奥迪v8在欧洲和美国只是一款测试性质的车子，但并不妨碍大众汽车以堪比城墙拐角那么厚的脸皮，在共和国市场上将奥迪v8吹嘘成可以与mercedes-benzw140以及bmwe34、也就是我们熟悉的老一代mercedes-benzs系列以及bmw7系列豪华车型相媲美的顶级豪华车。

这两年国内也陆续进口了几批奥迪v8，虽然作为大众的第一款试水的豪华车，这个身份注定了它小毛病不少，但对于国人来说，没见过什么好车的国人对这款集奥迪造车技术于大成、性能还是相当不错的车子的评价颇高。

同样。

定位比奥迪100高了一个档次的奥迪v8也让大众汽车在共和国的合作伙伴：第一汽车集团格外眼馋，为了提升自己的技术含量，他们好几次向大众提出希望联合生产奥迪v8系列车型……有之前的奥迪100打底，想来从技术的角度来讲，生产起来应该不会有太大的难度……但德国大众的反应却让第一汽车集团格外伤心，面对一汽的请求，或者说是恳求，大众连想都没想，直接毫不犹豫的拒绝了他们的请求。

用大众汽车某位不便提及姓名的董事的话来说，那就是“开什么玩笑？你们中国人也配生产奥迪v8？！”

一想起第一汽车集团在奥迪v8这款车上与大众汽车的数次交锋、第一汽车集团的屡次受挫受辱。

耿少杰心中真是五味陈杂，又悲又喜。

不过耿少杰也是老官油子了，尽管心中为此狂喜不已，但他更加清楚，越是这个时候就越应该沉稳。

所以看上去他的第一反应并不是欣喜若狂，眉头竟然微微皱着。

“拉方丹先生。

我不太明白你的意思，你是在和我开玩笑？如果我没有记错，大众汽车集团不是已经拒绝了我们提出的联合生产奥迪v8的要求了吗？”

跟外国人打了这么多次交道，吃过了这么多的亏，总还是能够得到一点经验教训的……越是冷静沉住气，能够从德国人那里得到的好处也就越多。

这就是耿少杰得出来的经验和教训。

“是的。

我们之前对贵国汽车市场的评估认为贵国市场并不需要比奥迪100更高档次的车型，但事情总是在不停的发生着变化，不是么？”

奥斯卡.拉方丹两手一摊，德国人那如同机器一般的本性让他不好意思撒谎。

但终究还是大众汽车自己办事不低调，所以他还是下意识的为大众汽车辩解，“但那是前几年的情况，但是贵国经过这几年的经济发展，在对贵国的经济情况进过分析后，大众汽车的董事们认为，现在贵国的经济已经发展到了可以接受奥迪v8的水平，作为中国人民的老朋友，大众汽车认为是时候将更高级的奥迪v8推荐给贵国的成功人士和政界人士了。”