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第262章 新潮流（第1页）

唐宁对交通工具有一种特殊的偏，认为它是将人类带向自由的媒介。

在十足的，他也要为它专门设计一种交通工具，并且是独一无二的。

这一次，目标是将交通十分闭塞的非洲带向无限自由的天空。

为了让这种工具足够便宜，他也山寨一回法国人——动力滑翔伞。

这种工具足够便宜，却足以战胜任何地形。

他的目标是做出十英镑的动力滑翔伞来，而且足够安全，使其能够成为日常交通工具。

十英镑对非洲人来说也是一笔不小的数字，恐怖初期只有酋长才能买得起，所以干脆给它起了个名字叫“酋长之翼”

。

法国人的动力滑翔伞有几个毛病：一它的螺旋桨响。

法国人只把它做成一个大风扇那么大，为了拥有足够的推力，肯定是要拼命地转，以至于吵得让人讨厌，如果满大街都这种声响，会让人产生足够强的冲动用枪炮把它打下来。

所以第一个要解噪音问题。

你没有见过风车发出可怕的噪音吧？那是因为它够大。

唐宁要为酋长之翼设计足够大的螺旋桨，大概有两米的直径，在它全速前进时，大约50公里的时速，你也不会觉得很吵。

为了达到在这样的直径下还保持比较轻的重量，这一次将采用新材料——碳纤维复合材料。

碳纤维的直径比人的头发丝还小许多倍，是化纤中的高级种，用碳纤维制造的增强塑料质地强而轻，耐高温防辐射耐水耐腐蚀，新加坡的石厂早就在研制它，因为它的性质很适合制作风车叶片直升机的机身等。

法国滑翔伞的第二个毛病是螺旋桨位于大伞盖的底部，其加速时很容易就失控。

唐宁的设计会把螺旋桨的推力重心放在整体的中间，它将平稳地推动滑翔伞的整体前进。

法国滑翔伞还是靠人体狂奔来实现起飞的蹩脚设计，酋长年纪都不轻了好不好？经不起法国人这样的折腾，因此，唐宁为滑翔伞设计了类似solo的自平衡独轮系统。

在城镇时，滑翔伞除了那个巨大的螺旋桨碍事之外，可以直接当solo来使用，就是还多了一个方向盘。

有了solo系统，它起飞就很方便了，为了安全起见，它的起飞加速曲线是固定的，即使是个不会驾驶的初哥，也很容易操纵酋长之翼起飞。

同理，它的减速降落曲线也是固定的，任何人都可以在平坦的地面上安全地降落，这就是唐氏滑翔伞比法国滑翔伞安全的最重要一环。

在空中姿态时，如果飞行员没有下达降落指令，它在充足的燃料时会一直自动保持一定的航速以便让滑翔伞在空中滑翔，不会出现无缘无故摔机的场景。

在燃料即将耗尽的十分钟时，方向盘上会有飞行员不会错过的红灯闪烁。

酋长之翼可以50公里的时速飞行3。

5个小时，即最大航程175公里，能够让酋长们在150公里之内的经济圈内自由地翱翔，恐怕这已经超过了大多数酋长的“领地”

。

飞行器往往能把主人带到意想不到的地方，遭遇意想不到的危险，因此，它带有无线电定位系统，能够发出求救信号，它分为两种：一是红色，代表遇到了危险；二是黄色，代表需要帮助，但暂时没有生命危险。

非洲发展银行的巡逻飞艇会负责救助发生意外的飞行员。

这种飞行器的研发是在慕尼黑，但生产工厂光荣地落到了东西裂谷中间的维多利亚湖边，一个叫“坎帕拉”

的城市（乌干达），英国殖民者曾经到过这里，被唐宁选定为第一个大开发的港口城市，土著目前只有数千人，唐宁带来的殖民者的数目很快就会超过土著，使它成为“非洲之星”

。

为了推广酋长之翼，它为每个部落免费提供一台试用机，对购买者还有第一年仅5英镑的优惠。